Napędy do wózków inwalidzkich – jak pomagają pokonywać krawężniki i wzniesienia?

Krawężniki, progi, bruk czy podjazdy mogą być dużym wyzwaniem dla osoby poruszającej się na wózku. Odpowiednie napędy do wózków inwalidzkich mogą zwiększyć samodzielność użytkownika i ułatwić poruszanie się w terenie. Jednakże jego możliwości zależą nie tylko od mocy silnika, lecz także od konstrukcji, przyczepności i stabilności całego układu.

Co pozwala pokonywać przeszkody?

Napęd do wózków inwalidzkich przeznaczony do trudniejszego terenu wykorzystuje rozwiązania, które poprawiają kontakt kół z podłożem. Znaczenie ma położenie napędu oraz rozkład masy. Odpowiednia konstrukcja pozwala ograniczyć ryzyko utraty stabilności podczas ruszania, skręcania czy wjeżdżania na pochyłość.

W przypadku elektrycznych przystawek do wózków stosowane są:

• duże koła z terenowym bieżnikiem,
• amortyzowane elementy zawieszenia,
• koła podporowe i przeciwwywrotne,
• konstrukcje ułatwiające pokonywanie nierówności,
• elektroniczne sterowanie prędkością i mocą.

Rozwiązania te nie sprawiają jednak, że każdy wózek może bezpiecznie pokonać dowolną przeszkodę. Z racji tego zawsze należy przestrzegać parametrów określonych przez producenta.

Jak napędy do wózków inwalidzkich radzą sobie z krawężnikiem?

Wjazd na krawężnik wymaga pokonania nagłej różnicy wysokości. Zwykłe koła mogą mieć problem z najechaniem na pionową krawędź, szczególnie gdy jest wysoka lub użytkownik podjeżdża pod nią pod niewłaściwym kątem.

W zależności od konstrukcji napęd może wykorzystywać dodatkowe koła, elementy podporowe albo odpowiednio zaprojektowane zawieszenie. Ich zadaniem jest ułatwienie przejścia przednich elementów wózka na wyższy poziom oraz utrzymanie odpowiedniej przyczepności.

Duże koło napędowe może również łatwiej pokonywać niewielkie nierówności niż małe koła. Nie oznacza to, że każdy model jest przeznaczony do wjeżdżania na wysokie krawężniki. Przed zakupem trzeba sprawdzić maksymalną wysokość przeszkody dopuszczoną przez producenta.

Pokonywanie wzniesień

Podjazd pod górę wymaga od napędu większego wysiłku niż jazda po płaskiej powierzchni. Istotny jest nie tylko moc silnika, ale także moment obrotowy, masa całego zestawu, rodzaj nawierzchni i obciążenie.

Elektroniczne sterowanie pozwala płynnie przekazywać napęd na koło i ograniczać gwałtowne szarpnięcia. Ważna jest również możliwość kontrolowania prędkości podczas zjazdu.

Na bezpieczeństwo wpływają dodatkowo:

• systemy przeciwwywrotne,
• odpowiednia przyczepność kół,
• stabilne połączenie przystawki z wózkiem,
• możliwość precyzyjnego sterowania,
• konstrukcja dostosowana do jazdy po pochyłościach.

Maksymalne nachylenie terenu jest parametrem konkretnego urządzenia. Nie należy zakładać, że wszystkie napędy mogą bezpiecznie pokonywać wzniesienia o takim samym kącie.

Zobacz też, jak bezpiecznie korzystać z wózka inwalidzkiego.

Dlaczego zawieszenie ma znaczenie?

Podczas jazdy po kostce brukowej, szutrze czy nierównym chodniku koła tracą kontakt z podłożem znacznie łatwiej niż na równej nawierzchni. Odpowiednio zaprojektowane zawieszenie pomaga utrzymać przyczepność i ogranicza przenoszenie drgań na użytkownika.

Ma to znaczenie nie tylko dla komfortu. Stabilniejszy kontakt kół z podłożem ułatwia kontrolowanie kierunku jazdy i zmniejsza ryzyko gwałtownych przechyłów.

Napędy do wózków inwalidzkich a potrzeby użytkownika

Przed zakupem warto określić, gdzie napęd będzie najczęściej używany. Inne wymagania będzie miał użytkownik poruszający się głównie po równych chodnikach, a inne osoba regularnie jeżdżąca po brukowanych ulicach, drogach szutrowych czy terenach o większym nachyleniu.

Warto sprawdzić:

• maksymalne nachylenie terenu,
• dopuszczalną wysokość pokonywanych przeszkód,
• maksymalne obciążenie,
• rodzaj i wielkość kół,
• masę urządzenia,
• zasięg i czas pracy akumulatora,
• sposób mocowania do konkretnego modelu wózka.

Napęd powinien być dobrany do możliwości użytkownika oraz konstrukcji wózka. W razie wątpliwości pomocna może być konsultacja ze specjalistą zajmującym się doborem sprzętu rehabilitacyjnego.